XPO Logistics, Inc. (NYSE: XPO), un proveedor líder de servicios de transporte de carga, ha publicado los siguientes resultados antes del anuncio de las ganancias y la conferencia telefónica del tercer trimestre de 2022.

Para el tercer trimestre de 2022, la compañía espera informar:

• Ingresos de aproximadamente $3040 millones
• Ingresos operativos de $181 millones a $185 millones
• Ganancias sin incluir intereses, impuestos, depreciación y amortización (“EBITDA ajustado”), una medida financiera que no está incluida en los principios de contabilidad generalmente aceptados (PCGA), de $348 millones a $352 millones

Proforma para la escisión planificada de RXO: la compañía espera que el apalancamiento neto, expresado como deuda neta dividida por el EBITDA ajustado de los últimos 12 meses, sea de aproximadamente x2,0 al 31 de diciembre de 2022.

Para su segmento de carga fraccionada (LTL, por sus siglas en inglés) en América del Norte, la compañía espera que los resultados del tercer trimestre de 2022 incluyan:

• Un aumento interanual de los ingresos por quintal, sin incluir el combustible, de aproximadamente el 7 %
• Una disminución interanual en el peso por día de aproximadamente un 2,9 % para el trimestre completo, con una mejora del peso por día cada mes y con inflexión positiva interanual en septiembre
• Un índice operativo cercano al 85,1 %
• Un índice operativo ajustado, una medida financiera que no está incluida en los PCGA, del 82,9 % o mejor, que refleje al menos 150 puntos básicos de mejora con respecto al tercer trimestre del año anterior, sin incluir las ganancias por ventas de bienes raíces en ambos períodos; no se registraron ganancias por ventas de bienes raíces en el tercer trimestre de 2022

La compañía ha reiterado su expectativa de que LTL en América del Norte genere al menos mil millones de dólares de EBITDA ajustado para todo el ejercicio 2022, incluidos hasta $50 millones de ganancias por ventas de bienes raíces en el cuarto trimestre.

Ahora, la compañía espera lograr una mejora interanual de 50 a 100 puntos básicos en su índice operativo ajustado de LTL en América del Norte para todo el ejercicio 2022, sin incluir ganancias en ventas de bienes raíces; esto se asemeja a su objetivo anterior de, al menos, 100 puntos básicos de mejora.

Para su negocio de corretaje de camiones en América del Norte, que se informa dentro del segmento Corretaje y otros servicios, la compañía espera que los resultados del tercer trimestre de 2022 incluyan:

• Un aumento interanual en el volumen cercano al 9 %
• Una disminución interanual en los ingresos de aproximadamente el 2 %
• Un aumento interanual del margen en dólares, una medida financiera que no está incluida en los principios de contabilidad generalmente aceptados (PCGA), de aproximadamente el 31 %

Objetivos a largo plazo para LTL en América del Norte y la escisión de RXO

Junto con las próximas reuniones de inversores, y en previsión de la escisión planificada de XPO de su plataforma de transporte intermediado en América del Norte, el 1 de noviembre de 2022 la empresa emitió los siguientes objetivos financieros a largo plazo.

Para su negocio de LTL en América del Norte, que abarca el período desde 2021 (el año fiscal informado más reciente) hasta 2027, suponiendo gastos de capital brutos de entre el 8 % y el 12 % de los ingresos, en promedio, durante los próximos años:

• Crecimiento de los ingresos a una tasa de crecimiento anual compuesta del 6 % al 8 %
• Crecimiento del EBITDA ajustado a una tasa de crecimiento anual compuesta del 11 % al 13 %
• Mejora del índice operativo ajustado de al menos 600 puntos básicos

En los cuadros de información contable adjuntos se proporciona una conciliación de la base proforma de 2021 utilizada en el cálculo del objetivo de crecimiento del EBITDA ajustado de LTL y la mejora del índice operativo ajustado.

Para la escisión de RXO de la plataforma de transporte intermediado en América del Norte, incluido su negocio principal de corretaje de camiones:

• EBITDA 2027 ajustado de $475 millones a $525 millones
• Gastos de capital anuales de aproximadamente el 1 % de los ingresos, 2023-2027
• Depreciación y amortización anual de aproximadamente el 1 % de los ingresos, 2023-2027
• Gastos por intereses anuales de aproximadamente $37 millones, 2023-2027

Conferencia telefónica del tercer trimestre de 2022

Como se anunció previamente, XPO llevará a cabo su conferencia telefónica y transmisión por Internet del tercer trimestre el lunes, 31 de octubre a las 8:30 a. m., hora del este. Los resultados de la empresa se publicarán más temprano esa mañana y estarán disponibles en www.xpo.com. La información de acceso telefónico y webcast se puede encontrar en www.xpo.com/investors.

Acerca de XPO Logistics y RXO

XPO Logistics, Inc. (NYSE: XPO) es un proveedor líder de servicios de transporte de carga, principalmente corretaje de camiones y carga fraccionada (LTL, por sus siglas en inglés). XPO utiliza su tecnología patentada para mover mercancías de manera eficiente a través de las cadenas de suministro. La red global de la empresa brinda sus servicios a 50 000 transportistas en 749 ubicaciones, cuenta con 43 000 empleados aproximadamente y tiene su sede en Greenwich, Connecticut, EE. UU. Visite xpo.com para obtener más información y póngase en contacto con XPO en Facebook, Twitter, LinkedIn, Instagram y YouTube.

Sobre la escisión

XPO tiene la intención de escindir su plataforma de transporte de intermediación tecnológica en América del Norte como una empresa independiente que cotiza en bolsa con el símbolo de cotización RXO el 1 de noviembre de 2022, con un mercado de carga digital patentado, acceso a una gran capacidad de carga de camiones y servicios de intermediación complementarios de transporte administrado, última milla y envío de carga. Visite rxo.com para conocer más información.

Medidas financieras que no están incluidas en los principios de contabilidad generalmente aceptados

Según lo exigen las normas de la Comisión de Bolsa y Valores (Securities and Exchange Commission, SEC), proporcionamos conciliaciones de las medidas financieras fuera de los principios de contabilidad generalmente aceptados contenidas en este comunicado de prensa con la medida más directamente comparable según dichos principios, que se establecen en las tablas financieras adjuntas a este comunicado.

Las medidas financieras que no están incluidas en los principios de contabilidad generalmente aceptados de XPO en este comunicado de prensa incluyen: la deuda neta y el apalancamiento neto para los últimos doce meses finalizados el 31 de diciembre de 2022; las ganancias ajustadas sin incluir intereses, impuestos, depreciación y amortización (“EBITDA ajustado”) y el índice operativo ajustado sin incluir las ganancias por ventas de bienes raíces para nuestro segmento de LTL en América del Norte durante los tres meses finalizados el 30 de septiembre de 2022; y el margen en dólares para nuestro negocio de corretaje de camiones en América del Norte para los tres meses que terminaron el 30 de septiembre de 2022.

Creemos que las medidas financieras ajustadas anteriores facilitan el análisis de nuestras operaciones comerciales en curso, porque excluyen elementos que pueden no reflejar el rendimiento operativo central de XPO y sus segmentos comerciales o no estar relacionados con él, y pueden ayudar a los inversores con las comparaciones con períodos anteriores y la evaluación de las tendencias en nuestros negocios subyacentes. Otras empresas pueden calcular estas medidas financieras no incluidas en los principios de contabilidad generalmente aceptados de manera diferente y, por lo tanto, nuestras medidas pueden no ser comparables con medidas de otras compañías con títulos similares. Estas medidas financieras no incluidas en los principios de contabilidad generalmente aceptados solo deben usarse como medidas complementarias de nuestro rendimiento operativo.

El EBITDA ajustado incluye ajustes por costos de transacción e integración, así como costos y otros ajustes de reestructuración según se establece en la tabla adjunta. Los ajustes de transacciones e integración son generalmente costos incrementales que resultan de una adquisición, desinversión o escisión real o planificada y pueden incluir costos de transacción, tarifas de consultoría, premios de retención y sueldos y salarios internos (en la medida en que las personas estén asignadas a tiempo completo a las actividades de integración y transformación) y ciertos costos relacionados con la integración y convergencia de sistemas de TI. Los costos de reestructuración se relacionan principalmente con los costos de indemnización asociados con las iniciativas de optimización comercial. La administración de la compañía utiliza estas medidas financieras no incluidas en los principios de contabilidad generalmente aceptados para tomar decisiones financieras, operativas y de planificación y para evaluar el rendimiento continuo de XPO y de cada segmento empresarial.

Creemos que el EBITDA ajustado mejora la posibilidad de comparación de un período a otro pues elimina el impacto de nuestra estructura de capital (intereses y gastos de financiamiento), liquidaciones de litigios, base de activos (depreciación y amortización), impactos fiscales y otros ajustes como se establece en las tablas adjuntas que la administración ha determinado que no reflejan las actividades operativas principales y, por lo tanto, ayudan a los inversionistas a evaluar las tendencias en nuestros negocios subyacentes. Creemos que el apalancamiento neto y la deuda neta son medidas importantes de nuestra posición de liquidez general y se calculan eliminando el efectivo y los equivalentes de efectivo de nuestra deuda total informada y reportando la deuda neta como una proporción de nuestro EBITDA ajustado informado de los últimos doce meses. Creemos que el índice operativo ajustado mejora la comparabilidad de nuestros resultados operativos de un período a otro mediante: (i) la eliminación del impacto de ciertos costos de transacción, integración y cambio de marca y costos de reestructuración, así como los gastos de amortización y (ii) la inclusión del impacto de los ingresos por pensiones incurridos en el período de reporte como se establece en las tablas adjuntas. Creemos que el margen en dólares (ingresos menos el costo de transporte y servicios, sin incluir depreciaciones y amortizaciones) mejora la comparabilidad de nuestros resultados operativos de un período a otro mediante la eliminación del costo de transporte y servicios, en particular el costo del combustible, en el que se incurrió en el período en cuestión, como se establece en las tablas adjuntas.

Con respecto a nuestros resultados preliminares del tercer trimestre de 2022 para el EBITDA ajustado y el índice operativo ajustado para nuestro negocio de LTL en América del Norte, y el margen en dólares para nuestro negocio de corretaje de camiones, y con respecto a nuestros objetivos financieros para EBITDA ajustado para todo el año 2022, el apalancamiento neto y la deuda neta al final del año 2022, y el CAGR de EBITDA ajustado y la mejora del índice operativo ajustado para el período 2021 a 2027 para nuestro negocio de LTL en América del Norte, y el EBITDA ajustado para todo el año 2027 para nuestros negocios de la escisión de RXO, las conciliaciones de estas medidas financieras que no están incluidas en los principios de contabilidad generalmente aceptados correspondientes no están disponibles sin un esfuerzo irrazonable debido a la variabilidad y complejidad de los elementos de conciliación descritos anteriormente que excluimos de estas medidas objetivo financieras que no están incluidas en los principios de contabilidad generalmente aceptados. Específicamente, ciertos elementos clave, incluida nuestra previsión de impuestos sobre la renta y los costos de transacción e integración para el tercer trimestre de 2022, se ven afectados por la futura finalización de nuestros procesos de cierre de fin de trimestre y actualmente no son determinables. La variabilidad de estos elementos puede tener un impacto significativo en nuestros resultados financieros futuros dentro de los principios de contabilidad generalmente aceptados y, como resultado, no podemos preparar el estado de ingresos y el estado de flujos de efectivo prospectivos preparados de acuerdo con los principios de contabilidad generalmente aceptados que se requerirían para producir tal conciliación.

Declaraciones prospectivas

Este comunicado incluye declaraciones prospectivas dentro del alcance del Artículo 27A de la Ley de Valores de 1933 (Securities Act of 1933) y del Artículo 21E de la Ley de Bolsa de Valores de 1934 (Securities Exchange Act of 1934) incluidas las declaraciones relacionadas con la escisión planificada, la oportunidad esperada de la escisión, los beneficios anticipados de la escisión, y los objetivos a largo plazo para nuestro negocio de LTL en América del Norte y los negocios escindidos de RXO. Todas las declaraciones que no sean declaraciones de hechos históricos son, o pueden considerarse, declaraciones prospectivas (declaraciones de futuro). En algunos casos, las declaraciones prospectivas (de futuro) pueden identificarse mediante el uso de términos prospectivos como “anticipar”, “estimar”, “creer”, “continuar”, “podría”, “pretende”, “puede”, “planea”, “potencial”, “predecir”, “debería”, “voluntad”, “esperar”, “objetivo”, “proyección”, “pronóstico”, “meta”, “guía”, “perspectiva”, “esfuerzo”, “objetivo”, “trayectoria” o el negativo de estos términos u otros términos similares. Sin embargo, la ausencia de estas palabras no significa que las declaraciones no sean prospectivas. Estas declaraciones prospectivas se basan en ciertas suposiciones y análisis realizados por la compañía a la luz de su experiencia y su percepción de las tendencias históricas, las condiciones actuales y los desarrollos futuros esperados, así como otros factores que la compañía cree que son apropiados dadas las circunstancias.

Estas declaraciones prospectivas están sujetas a riesgos, incertidumbres y suposiciones conocidos y desconocidos que pueden hacer que los resultados, niveles de actividad, rendimiento o logros reales sean considerablemente diferentes de cualquier resultado, nivel de actividad, rendimiento o logros futuros expresados o implícitos por tales declaraciones prospectivas (de futuro). Los factores que podrían causar o promover una diferencia considerable incluyen nuestra capacidad para llevar a cabo la escisión de nuestra plataforma de transporte de intermediación tecnológica y cumplir con las condiciones relacionadas a la escisión, la elección del momento oportuno para la realización de la escisión y sus términos, nuestra capacidad para alcanzar los beneficios esperados de la escisión, nuestra capacidad de retener y atraer al personal clave para los negocios separados, los riesgos que se mencionan en nuestros documentos presentados ante la SEC y las siguientes: condiciones económicas en general; la gravedad, la magnitud, la duración y las secuelas de la pandemia del COVID-19, incluidas las interrupciones de la cadena de suministro debido a cierres de plantas y puertos y retrasos en el transporte, la escasez mundial de determinados componentes como chips semiconductores, tensiones en la producción o extracción de materias primas, costo de la inflación y la escasez de mano de obra y equipos, que pueden reducir los niveles de servicio, incluida la puntualidad, la productividad y la calidad del servicio, y las respuestas gubernamentales a estos factores; nuestra capacidad para alinear nuestras inversiones en bienes de capital, incluidos equipos, centros de servicio y almacenes con las demandas de nuestros clientes; nuestra capacidad para implementar las iniciativas de costos e ingresos; nuestra capacidad para aprovechar la escisión propuesta; nuestra capacidad para integrar con éxito y realizar sinergias anticipadas, ahorros de costos y oportunidades de mejora de ganancias con respecto a las compañías adquiridas; el deterioro del fondo de comercio, en particular en relación con la escisión propuesta; asuntos relacionados con nuestros derechos de propiedad intelectual; fluctuaciones en los tipos de cambio de divisas; cambios en el precio del combustible y en los recargos por combustible; desastres naturales, ataques terroristas, guerras o incidentes similares; inclusive el conflicto entre Rusia y Ucrania y el aumento de las tensiones entre Taiwán y China; riesgos e incertidumbres en relación con los tiempos y los beneficios esperados de la escisión propuesta de nuestra plataforma de transporte de intermediación tecnológica, que incluye el riesgo de que la escisión no se complete en los tiempos o términos actualmente contemplados si es que se lleva a cabo; el impacto de la escisión propuesta de nuestra plataforma de transporte de intermediación tecnológica sobre el tamaño y la diversidad del negocio de nuestra compañía; la capacidad de la escisión propuesta de nuestra plataforma de transporte de intermediación tecnológica para calificar para el tratamiento libre de impuestos a efectos del impuesto sobre la renta federal de EE. UU.; nuestra capacidad para desarrollar e implementar sistemas de tecnología de la información adecuados y prevenir fallas o violaciones de dichos sistemas; nuestro endeudamiento; nuestra capacidad para recaudar deuda y capital social; fluctuaciones en las tasas de interés fijas y flotantes; nuestra capacidad para mantener relaciones positivas con la red de proveedores de transporte externos; nuestra capacidad para atraer y retener conductores calificados; asuntos laborales, incluida nuestra capacidad para gestionar a los subcontratistas y los riesgos asociados con las disputas laborales en nuestros clientes y los esfuerzos de las organizaciones laborales para organizar a nuestros empleados y contratistas independientes; litigios, incluidos los litigios relacionados con la supuesta clasificación errónea de contratistas independientes y demandas colectivas de valores; riesgos asociados con nuestras reclamaciones autoaseguradas; riesgos asociados con los planes de beneficios definidos para nuestros empleados actuales y anteriores; el impacto de posibles ventas de acciones ordinarias por parte de nuestro presidente; la regulación gubernamental, incluidas las leyes de cumplimiento comercial, así como los cambios en las políticas de comercio internacional, las sanciones y los regímenes fiscales; acciones gubernamentales o políticas, incluida la salida del Reino Unido de la Unión Europea; y la competencia y las presiones en la fijación de precios.

Todas las declaraciones prospectivas establecidas en este comunicado están calificadas por estas declaraciones de advertencia y no puede haber garantía de que los resultados o desarrollos reales anticipados por nosotros se realizarán o, incluso si se realizan sustancialmente, que tendrán las consecuencias esperadas por nosotros o nuestro negocio u operaciones o efectos sobre ellos. Las declaraciones prospectivas que se establecen en este comunicado se refieren solo a la fecha del presente, y no asumimos ninguna obligación de actualizar las declaraciones prospectivas para reflejar eventos o circunstancias posteriores, cambios en las expectativas o la ocurrencia de eventos imprevistos, excepto en la medida en que lo requiera la ley.